Gebrauchtwagen Prüfen Motor Check
Gebrauchtwagen Motor
Gebrauchtwagen Prüfen Motor Check
Prüfen sie den Motor mit Ohren und Augen ! Starten sie den Motor, lassen sie ihn laufen und Achten sie auf verdächtige Geräusche. Den Kritischen Blick unter die Motorhaube wirft man am besten nach der Probefahrt. Dann kann man durch eine eventuelle Motorwäsche verborgene Leckstellen ( Motor undichte stellen von Motor und Leitungen eher entdecken.
Suchen sie danach bei abgestelltem Motor nach Tropfendem Öl stellen, und Inspektion Zettel oder Kleber um zu sehen wann das letzte Öl gewechselt wurde, Bremsflüssigkeit, Kühlerfrostschutz usw.
Beim Gebrauchtwagen Motor Check prüfen wir :
1 ) Die Batterie
2 ) Ölmessstab
3 ) Öl Einfülle Deckel
4 ) Leitungen und Dichtungen
5 ) Die Kühlflüssigkeit ist weder ölig noch rostig
6 ) Das Kühlwasser darf bei Laufendem Motor nicht Sprudeln
7 ) Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist den Markierungen Minimum/Maximum
entsprechend gefüllt.
8 ) Antriebsriemen bzw. Zahnriemen Achtung sehr Wichtig
9 ) Keilriemen
10) Optische Prüfung Motor u Getriebe
Gebrauchtwagen Batterie
Die Batterie ist oft eine Schwachstelle. Manchmal weist ein Aufkleber auf das Einbaudatum hin. Älter als drei Jahre ist schlecht dann sollten sie mit einem baldigem Tausch rechnen.
Sind auf den beiden Batteriepolen weißliche Ablagerungen zu sehen, deutet das auf einen niedrigen Säurestand der Batterie hin. Ein Zeichen für mangelnde Pflege und Wartung der Batterie und des ganzen Autos. Probieren sie während der Probefahrt auch alle elektrischen Verbraucher aus, wie Scheibenwischer, heizbare Heckscheibe, Klimaanlage, Innenbeleuchtung, Licht, Tempomat, elektrische Spiegel, Sitze, Fensterheber Scheibenwaschanlage usw.
Batterie. Auf die Befestigung der Batterie und auf Oxidation der Batteriepole achten. Bei älteren Batterien war es möglich, den Säurestand zu kontrollieren, bei den meisten modernen Batterien entfällt diese Prüfung, da sie in der Regel wartungsfrei sind
Gebrauchtwagen Ölmessstab
Kontrolle des Ölstandes: Dieser muss zwischen Minimum und Maximum liegen. Ist der Ölstand zu hoch oder zu niedrig, droht ein Motorschaden.
Ein zu niedriger Motorölstand lässt zudem auf mangelhafte Pflege des Fahrzeuges schließen. Die Farbe oder Konsistenz des Öles ist nur bedingt aussagekräftig. Bei Benzinmotoren sollte das Öl nicht schwarz sein, bei Dieselmotoren hingegen ist es immer schwarz.
Wassertropfen am Ölmessstab können ein Zeichen für eine defekte Zylinderkopf Dichtung bedeuten .
Kleine Metallteilchen kann auf ein Problem der Nocken oder Kurbelwelle bedeuten .
Fragen sie nach dem Ölverbrauch und lassen sie ihn eventuell als angaben des Verkäufers im Kaufvertrag bestätigen. Mehr als einen Liter Öl auf 1000 Km sollte das Fahrzeug nicht verbrauchen.
Gebrauchtwagen Öl Einfülle Deckel
Auf keinen Fall sollte ein weiß/bräunlicher Schlamm vorhanden sein. Der würde auf eine Undichtheit zwischen dem Öl- und Wasserkreislauf (z.B. Zylinderkopfdichtung)
schließen lassen.
Dazu einfach den Verschluss des Öl-Einfüllstutzens abnehmen und hineinschauen.
Gebrauchtwagen Leitungen Dichtungen
Leitungen sollten sie auf Dichtheit prüfen. Leckende Leitungen und Kaputte Gummi Dichtungen und Manschetten sind zu Tauschen , sehr gefährlich sind Tropfende und undichte Benzinleitungen. Nach Kabelbrand die häufigste Ursache für Autobrände. Achten sie auf den Geruch von verbranntem Gummi oder Plastik, hier könnte sich ein Kabelbrand verursacht durch Kurzschluss, Blanke Kabel, oder Pfusch des Vorbesitzers ankündigen, 90 % aller Benzin und Kabelbrände bei Autos sind nur extrem schwer zu löschen und enden mit komplettem Totalschaden und das Auto ist nur noch Schrott.
Gebrauchtwagen Kühlflüssigkeit
Die Kühlflüssigkeit ist weder ölig noch rostig
Der Kühlwasserstand sollte bei Maximum liegen (je nach Herstellerangabe bei warmem oder kaltem Fahrzeug). Ein niedrigerer Kühlwasserstand
lässt auf Undichtheit des Kühlsystems schließen. Auf Verunreinigungen im Kühlwasser achten: Rost (braune Färbung) kann zu Defekten an der
Wasserpumpe oder am Thermostat führen, Öl oder ein weiß/bräunlicher Schlamm im Kühlwasser lässt auf eine Undichtheit zwischen dem Öl-
und Wasserkreislauf (z.B. Zylinderkopfdichtung) schließen.
WICHTIG: Den Kühlwasserbehälter nie bei warmen Motor öffnen, es besteht Verbrühungsgefahr.
Gebrauchtwagen Kühlwasser
Das Kühlwasser darf bei Laufendem Motor nicht Sprudeln
Wenn das Kühlwasser bei Laufendem Motor sprudelt ist meist die Zylinderkopf Dichtung defekt.
Viele Autos haben am kühler keine Öffnung mehr, statt dessen haben sie einen Ausgleichbehälter
Achtung öffnen sie den Kühlwasser Verschluss nie wenn der Motor heiß ist, beim austreten heißer Dämpfe und Wasser können sie Schwerste Verbrennungen erleiden.
Auch nach der Probefahrt dürfen keine Spuren von Kühlwasser zu finden sein. Ein Tropfender Kühler muss getauscht werden ( Teuer ) Das Kühlwasser darf nicht Ölig sein.
Gebrauchtwagen Bremsflüssigkeit
Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist den Markierungen Minimum/Maximum
entsprechend gefüllt.
Prüfen sie auch den Stand der Bremsflüssigkeit. Der Bremsflüssigkeitsbehälter sollte einen ausreichenden Füllstand aufweisen. Die entsprechenden Markierungen finden sie direkt am Behälter.
Dunkle Bremsflüssigkeit kann ein Hinweis auf Alterung sein. Sie muss ungefähr alle zwei Jahre gewechselt werden. Fragen sie den Verkäufer wann sie zuletzt erneuert wurde. Normal sollte ein Schildchen mit dem Datum des letzten Wechsels in der nähe oder am Bremsflüssigkeitsbehälter befestigt sein.
Bremslüssigkeit
Den Bremslüssigkeitsstand prüfen. Bei zu niedrigem Füllstand besteht der Verdacht auf eine Undichtheit oder auf stark verschlissene Bremsen.
Die Bremslüssigkeit sollte eine helle (gelbliche) Farbe aufweisen. Eine genauere Prüfung ist nur durch die Messung des Siedepunktes oder
des Wassergehaltes möglich. Diese Messung wird im Zuge des Pickerls aber auch bei einer Kauf- oder Sicherheits-Überprüfung durchgeführt.
Bei Bedarf kann die Bremslüssigkeit beim Club gleich gewechselt werden.
Gebrauchtwagen Zahnriemen
Antriebsriemen bzw. Zahnriemen Achtung sehr Wichtig
Der Zahnriemen ist ein wichtiger Bestandteil des Motors, denn er stellt die Verbindung zwischen Kurbel- und Nockenwelle her und sein Versagen hat mit höchster Wahrscheinlichkeit einen Motorschaden zur Folge. Deswegen muss der Zahnriemen regelmäßig gewechselt werden.
Dies geschieht nach bestimmter Km-Leistung oder nach einer bestimmten Zeit, je nachdem was früher erreicht wird. Die Wechsel-Interwalle Finden Sie im Serviceheft oder in der Gebrauchsanleitung.
Fragen sie nach dem Letzten Zahnriemen tausch dieser ist sehr wichtig und sollte im Regelfall
alle 90 000 Km erfolgen die Reparatur ist meist Teuer. Der Verkäufer sollte eine Rechnung oder den Eintrag im Servicebuch vorweisen können. Hier hilft nur sagen alleine nicht wenn sie hier belogen werden und der Zahnriemen wegen Altersschwäche reist haben sie einen totalen Motorschaden.
Der genaue Wechselinterwall steht im Autohandbuch oder kann in der Fachwerkstatt oder ihrer Prüfstelle erfragt werden. Ausnahmen eher selten ab er gibt Modelle die haben keinen Zahnriemen sondern eine Steuerkette
Eine Sichtprüfung erlaubt keine zuverlässige Aussage!
Der Servicenachweis (Serviceheft oder Rechnung) sollte kontrolliert werden.
Gebrauchtwagen Keilriemen
Die Keil- oder Keilrippenriemen zum Antrieb der Nebenaggregate
(Generator, Servolenkung, Wasserpumpe, Klimaanlage...) sollten ausreichend gespannt und nicht brüchig, porös oder beschädigt sein.
Die Spannung kann mittels Fingerdruckprobe geprüft werden, bei der das Spiel ca. 1 cm betragen sollte.
Gebrauchtwagen Motor u Getriebe
Optische Prüfung Motor u Getriebe
Starke Ölverschmutzungen an Motor und Getriebe oder Öltropfen am Erdboden bedeuten Undichtheiten. Suchen sie sich ein anderes Auto
Diese Prüfung ist vor und nach der Probefahrt durchzuführen.