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Allgemein:
Das Füller Lackieren dient dazu, zunächst schleif- bares Material auf die Fläche
Zu Lackieren, das man dann danach solange wieder abschleift, bis eine ganz
und gar glatte Oberfläche entstanden ist - alle Unebenheiten also auf -" gefüllt"
sind und somit die nötige Oberflächenqualität für das Decklack Lackieren
gegeben ist.
Im bereich Füller Lackieren unterscheidet man die Materialien nach ihren
Einsatzgebieten. Je nachdem, wie die Vorarbeit Spachtel und Schleifen
durchgeführt wurde, ist ein mehr oder weniger füllkräftiges Füller Material
zum Lackieren erforderlich. Für zeitsparende Arbeiten werden heutzutage vielfach so
genannte Nass-in-nass- Füller 2k Grundierfüller zum Füller Lackieren verwendet, um den Arbeitsschritt den Füller nach dem Lackieren Schleifen zu müssen einzusparen
Wir unterscheiden sechs Arten von Füller Lackieren
1k Grundier Füller, 1K Express Füller, 2k Grundier Füller
2k Washprimer, Kunststoff Haftgrund/Primer/Füller
1k Grundier Füller für Neuteile und schnelles Reparatur Lackieren - schnelle Trocknung,
glatter Verlauf
Der Grundier Füller wird eingesetzt, wenn wir auf nacktes Metall Lackieren
Vor Rost schützen wollen und gleichzeitig kleinere Unebenheiten durch Füller Lackieren ausgeglichen werden sollen.
1K Expressfüller
Das Express Füller Lackieren wird auf tragfähige, weitgehend intakten Altlackierungen
sowie bei grundierten Neuteilen (z.B. Kotflügel etc.) verwendet, um eine
optimale Haftung sowie eine gut schleif - bare Oberfläche zu erreichen.
2k Grundier Füller sowohl als Schleif- wie Nass-in-nass-Füllern einsetzbar
2k HS Grundier Füller mit extrem hoher Füllkraft zum Füller Lackieren
von größeren Reparaturstellen mit kleinen Unebenheiten
Der HS Füller wird für gröbere Unebenheiten sowie in Verbindung mit dem
1K- Grundier Füller für optimalen Korrosionsschutz eingesetzt. Auch wenn
gespachtelt werden muss, ist der 2K HS- Füller nötig, da die 1K- Produkte nicht
direkt mit Spachtel in Berührung kommen dürfen.
2k Washprimer Lackieren wir auf blanke Untergründen wie Stahl, Aluminium und Zink mit er zeichnet sich durch hervorragenden Haftungseigenschaften aus.
Kunststoff Haftgrund / Primer / Füller
Für das Kunststoff Lackieren muss man speziellen Kunststoff Füller
Häufig auch Kunststoff-Primer genannt verwenden.
Füller gibt es in verschiedenen Farbnuancen passend für die Deckfarbe.
Untergrund muss sauber und gut vorbereitet sein
Die Ablüftzeiten beim Füller Lackieren unbedingt einhalten!
Nach jedem Spritzgang mind. 5 - 10 Min./20 °C
(bis die Fläche matt abgetrocknet ist). Abhängig von Umgebungstemperatur,
den Härtern und Verdünnungen
Füller nicht über beschichten - einzelne dünne Füller Schichten Lackieren
Geeignete Lackierpistole, Düsengrößen und Luftkappen verwenden
Ob Lufttrocknung bei 20 °C, Ofentrocknung bei 60 °C oder Infrarot-
Trocknung, wichtig ist, dass der Füller gut durchgehärtet ist.
Den Füller mit mindestens 1 bis 3 schichten Lackieren
Bei 2 bis 4 Bar Druck der Lackierpistole Lackieren
WICHTIG :
(1 ) Angaben des Herstellers beachten 2 ) Pistolenbetriebsdruck
beachten
Den Füller zunächst in Kanten und Ecken auf Lackieren, in Hohlräume
Lackieren und dann in gleichmäßigen, überlappenden, waagrechten
Lackierbewegungen auf die großen Flächen auf Lackieren
Nicht zu dick Lackieren, sonst kommt es zu Läufern, aber auch nicht zu dünn,
sonst wird der Füller rau - ideal ist es, wenn die Füller Schichten
schön gleichmäßig nass sind, ohne abzulaufen.
Mit ein bisschen Übung auf einer Pappe o.ä. klappt das ganz schnell. Die
Lackierpistole immer im rechten Winkel zum Blech halten, etwa 15-20 cm Abstand,
und immer über den Rand hinaus Lackieren, damit auch die Kanten und Ecken
genug Füller abbekommen.
Für Hohlräume und Ecken Lackierpistole auf Punktstrahl stellen bei sehr billigen
Pistolen geht das teilweise nicht, dann Pistole einfach schräg bzw. sogar kurz
waagrecht halten oder die Spritzkappe um 90° drehen.
1K Grundier Füller und 1K Express Füller:
Düse 1,4 - 1,8 mm, gleichmäßig mit 3-4 bar (HVLP 2,5 - 3 bar)
Druckluft versorgt.
2-3 Spritzgänge, ca. 50 µm stark Lackieren.
Zwischenabluft jeweils etwa 10 min.
Nach etwa 90 min. schleifen und dann mit Basislack oder Decklack
über lackieren.
1 K Füller Dürfen nicht direkt mit Spachtel in Berührung kommen
Düse 1,8 mm ideal, bei kleinerer Düse bis 15% Verdünnung.
3-4 bar (HVLP 2,5 - 3 bar) Eingangsdruck.
2-3 Spritzgänge satt auf Lackieren, bis zu 250µm.
Zwischenabluft jeweils ca. 10-15 min.
Trocknung über Nacht (12h / 20° C) oder forciert 40 min. bei 60°C
Objekttemperatur. Infrarot Trocknung möglich.
Ich empfehle, immer das gesamte zu lackierende Teil bzw. Fahrzeug komplett
mit einer bzw. mehreren gleichmäßigen Füller Schichten zu Lackieren, um
Randmarkierungen aufgrund unterschiedlicher Untergründe zu vermeiden.
Auf die 1K-Produkte darf nicht direkt gespachtelt werden
Nach dem endgültigen Aushärten muss der Füller ganz eben und ganz glatt
geschliffen werden, um einen guten Untergrund für den Decklack zu bilden.
Mit der Nagelprobe (Fingernagel auf den Füller drücken oder klopfen) oder
bei den ersten Schleifbewegungen merkt man schnell, ob der Füller schon
durchgehärtet ist.
Im Zweifel den Füller lieber etwas länger warten. Da der Härtungsprozess von etlichen Faktoren wie Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Schichtdicke vom Füller abhängig ist, sollten unsere Angaben eher mit Reserve versehen werden.
Als Schleifhilfe setzt man dem Füller einen Spritzgang Kontrollfarbe auf.
Um einen vollständigen und gleichmäßigen Füller Schliff zu erhalten, der die
Garantie für ein gutes Lackier-Ergebnis ist, kann man "Kontrollfarbe" ganz
dünn aus einer normalen Spraydose auf den Füller aufnebeln. Das
Kontrollspray wird beim Schleifen mit dem Füller abgetragen und zeigt die
Stellen an, wo noch nicht oder noch nicht ausreichend abgeschliffen worden
ist.
Kontrollspray vor dem Schleifen gut trocknen lassen.
Als Kontrollspray kann jedes handelsübliche billige dunkle Lack-Spraydose
(Baumarkt etc.) verwendet werden, da es ja ohnehin wieder weg geschliffen
wird.
Der Grundier Füller kann nach etwa 90 min./20° C Trocknungszeit mit
Körnung 800-1200 nass geschliffen werden.
Der 2K HS-Füller härtet bei normaler Temperatur über Nacht bzw. bei 60°C in
40 min. aus. Anschließend mit Körnung 600-800 nass
gründlich und gleichmäßig schleifen.
Bei Handschliff auf jeden Fall einen Schleifklotz verwenden, um eine
gleichmäßige Oberfläche zu erzielen.
Nass schleif Papier etliche Stunden vorher in Wasser einlegen, damit es schön
geschmeidig wird. Beim Nass schliff immer mal wieder mit einem Schwamm
nass abwischen, dann sieht man besser, wie die Oberfläche aussieht denn
wenn sie nass benetzt ist, glänzt sie und man sieht Unebenheiten sehr gut.
An Kanten und Ecken besonders vorsichtig arbeiten, um Durch schliff stellen
zu vermeiden. Papier evtl. mit Schaumstoff unterlegen. Sollte man doch auf
Metall durchschleifen, kann mit dem Haftgrundspray nachgrundiert und
anschließend mit P1200 nass leicht über schleifen.
Bei Reparaturstellen leicht in den angrenzenden Altlack-Bereich
hineinschleifen, um einen weichen Übergang zu erzielen. Darauf achten, dass
keine Klebeband- Füller Kanten stehen bleiben! Da die Qualität der
Vorarbeiten für das Lackieren Ergebnis absolut entscheidend sind, sollte man
hier keine Kompromisse eingehen, sondern lieber etwas mehr Zeit und Mühe
ins Füller Schleifen investieren.
Dass Füller schleifen ist einer der wichtigsten Arbeitsschritte beim
Lackieren. Jede Unebenheit, Macke, Welle etc. die man hier stehen lässt,
wird unbarmherzig nach dem Klarlack-Auftrag sichtbar und kann nur durch
erneutes Abschleifen und Füllern wieder behoben werden.
Bitte hier besonders viel zeit investieren, das zahlt sich aus
Nun wird das Abdeckpapier gewechselt, da dieses inzwischen durch den
angesetzten Staub, Schleifwasser unbrauchbar geworden ist. Gefahr von
nicht sichtbaren Ablösungen
Das Fahrzeug wird mit Wasser gewaschen und anschließend sauber
abgeblasen.
Keine Reinigungsmittel benutzen.
( Ausnahme etwas Spiritus dem Wasser beifügen)
Alles noch mal neu abkleben.
Vor dem Deck lackieren werden die zu lackierenden Fahrzeugteile
mit Silikonentferner gereinigt , sauber nachgetrocknet und mit einem
Staubbindetuch staubfrei gewischt.
AUTO LACKIEREN Zehn Schritte zum Erfolg
„Alle Rechte vorbehalten” 2007 www.schatzkistl.com
Überarbeitet und verbessert Dez 2009